自行車車架腳踏力疲勞試驗機
車架腳踏力疲勞試驗機
一、 自行車車架腳踏力疲勞試驗機試驗原理：
模擬自行車在實際騎行過程中，騎行人會不斷地向下踩踏腳踏板，所踩踏的力會通過曲柄和五通軸組件傳遞到車架的五通上，車架五通管會不斷地承受外在力。這樣五通管的質量好壞關系到整個車子的使用性和使用方便快捷性。本試驗機是根據 ISO 中的車架腳踏力疲勞試驗相關標準設計，整個試驗系統通過PLC程序自動控制，力量的施加系統采用力閉環控制，當施加在車架上的試驗力達到設定的力量時自動返回。
二、 自行車車架腳踏力疲勞試驗機依據標準：
ISO 4210
三、 自行車車架腳踏力疲勞試驗機試驗方法：
1、 試驗時將車架按照標準規定的方法固定在試驗機上，前、后軸的位置可以通過手動調節來適應車架的大??；
2、 調整假示前軸和假示后軸的高度，符合標準要求且同實際車子一樣；
3、 調整好左右腳踏加載氣缸的角度和高低位置，符合標準要求，
4、 固定好個可調節部分，防止在試驗過程中松動，而影響試驗的進行。
6、 調整好允許車架的變形量，超過此變形量后機臺會自動停止測試；
7、 啟動試驗程序開始測試，試驗達到設定次數或試件損壞，機臺自動停止測試并保留試驗結果。
四、 自行車車架腳踏力疲勞試驗機技術參數:
1、適用車架尺寸規格：16“-29” 按客戶要求
2、傳感器容量： 3000N
3、荷重元分辨率： 1/10000
4、 試驗力： 600N-1200N 可設定（力閉環控制）
5、力量控制精度： 0-5%（動態）
6、 配備位移傳感器：碳纖維車架用
7、 位移精度：小于 5%（動態）
8、 測試頻率：0-5Hz（可調整）
9、氣缸加載角度： 0-10°可調
10、 試驗次數： 0-999999 次 可設定，自動保留測試結果
11、 加載方式：氣動加載，加載方式為下拉式
12、 停機方式：試件破壞系統或超出位移量自動停機
13、配試驗專用的五通夾具，配合滾動軸承安裝，可以自由轉動，不會晃動
14、 配剛性前叉（雙桿式）。試驗時配合車首碗組安裝。
15、前后固定座高度可調整，測試時前固定軸不晃動。滾動軸承加大型號。
16、 調整位置鎖緊螺絲選用快拆式，便于操作，調整位置采用絲杠調節。
17、 電磁閥上裝有護罩，防止損壞。
18、 配穩壓氣罐，的穩定工作壓力，使加載力更平穩。
19、 氣動元件品牌：日本 SMC 或德國 FESTO
20、 停機條件：供氣壓力低、，氣缸的行程超過設定值停機
21、 配備獨立電控箱