行車車把疲勞試驗機
一、 自行車車把疲勞試驗機試驗原理：
模擬自行車在實際騎行過程中，在不同的路況下，車把組件會受到人手給予的不同方向的力，尤其是在較顛簸路面上騎行時，受到的力就比較大和頻繁，因此車把組件的質量好壞關系到整個車子。本試驗機是根據 EN14764、EN14766 和 EN14781 相關疲勞試驗相關標準設計，整個試驗系統通過PLC程序控制，力量的施加系統采用力閉環控制，當施加在車把上的試驗力達到設定的力量時自動返回換向。
二、自行車車把疲勞試驗機依據標準：ISO 4210-5-2014 4.9 **和**階段加載方式
三、自行車車把疲勞試驗機試驗方法：
1、 試驗時將車把組件按照標準規定的方法固定在試驗機上，加載橫梁的高低位置可以通過手動調節來適應車把立管的大??；
2、將車把立管（或假示把立管）固定在專用夾具上，調整加載氣缸的上下、左右位置，使加載夾具可以剛好裝配在把橫管上，固定好各個部分。
3、 在計算機上設定好試驗要求的試驗力值、次數。
5、啟動試驗程序開始測試，試驗達到設定次數或試件損壞，機臺自動停止測試并保留試驗結果。
四、自行車車把疲勞試驗機主要技術參數：
1、傳感器容量：2000N
2、荷重元分辨率：1/10000
3、試驗力：100-600N 可設置
4、測試頻率：0-5HZ 可調節
5、測試次數：0-999999 可設置
6、加載方式：氣動加載
7、數據庫功能： 自動記錄每次測量結果，方便分析及提供證據
8、配備夾具：90°夾具、70°夾具、賽車把夾具配齊
9、停機方式：試件破壞系統或超出位移量自動停機
10、電磁閥上裝有護罩，防止損壞。
11、配穩壓氣罐，更好的穩定工作壓力，使加載力更平穩。
12、氣動元件品牌：日本 SMC 或德國 FESTO
13、電源：220V
14、氣壓：0.7MPa
15、機器主體為鋼構件，強度高，不易變形。
16、機器底座為實心鋼制，穩定性好，配有加強筋和調水平底腳。
17、機器外觀靜電噴涂，其他零部件電鍍處理，防銹能力高，外觀美觀。
五、自行車車把疲勞試驗機參考圖片：